無(wú)油空壓機(jī)常用專業(yè)術(shù)語(yǔ)大全是今天給大家?guī)淼闹R(shí)，使用空壓機(jī)常常用到許多專業(yè)術(shù)語(yǔ)，今天就來給大家來講講一些專業(yè)術(shù)語(yǔ)是什么意思吧。

　　1、使用自由出氣量(Free air delivery)來表示：此法是采用孔徑測(cè)流計(jì)在出口側(cè)測(cè)定，由于準(zhǔn)確因而成為世界主要標(biāo)準(zhǔn)用以測(cè)定空壓機(jī)的實(shí)際出風(fēng)量，如ISO，ASME，JIS等，不過，在有的日本制造廠目錄中，使用F.A.D.來標(biāo)示，卻又加注Nominal capacity，通?？衫斫獾恼f法是：這個(gè)F.A.D.不是真的，而只是一種設(shè)計(jì)值。可惜的是，有標(biāo)準(zhǔn)是一回事，有沒有做又是一回事，因此，除非原廠目錄上白紙黑字說明所依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)，否則，其可信度便大大減少。

　　2、使用馬達(dá)馬力來表示：這在早期空壓科技水平不發(fā)達(dá)時(shí)還行得通，但隨著科技的不斷的發(fā)展，現(xiàn)在縱使是使用相同的馬達(dá)，也會(huì)因壓力高低，空壓機(jī)制造廠家及機(jī)型大小不同，而使實(shí)際空壓機(jī)所排的風(fēng)量多很大差別。因此，目錄上只標(biāo)示馬達(dá)馬力，是不負(fù)責(zé)任的作法

　　3、使用活塞變位量(Piston displacement)來表示：由于這是空壓機(jī)的設(shè)計(jì)資料，只須將氣缸大小乘上回轉(zhuǎn)數(shù)就行，所以，這資料相對(duì)容易得到，也為許多制造廠家所用以標(biāo)示。這個(gè)理論值與實(shí)際出氣量之間沒有什么關(guān)系，視生產(chǎn)廠家的科技能力而定。

　　4、使用入氣體積(Inlet volume)來表示：這種表示方法通常在入氣口側(cè)以孔徑測(cè)量計(jì)(Orifice meter)來測(cè)定，目前只用來標(biāo)示離心式空壓機(jī)的大小。采用的單位用ICFM，這雖然較前二種方式準(zhǔn)確，但因未計(jì)里面損失，故仍比實(shí)際出氣量為高。

　　不同工況下表示出的實(shí)際出風(fēng)量實(shí)際出風(fēng)量指的是考慮了相關(guān)的損耗,在空壓機(jī)整機(jī)出口處(后冷卻器之后)測(cè)得的出風(fēng)量,通常用自由出氣量(Free Air Delivery)來表示。所謂自由出氣量是指經(jīng)過壓縮機(jī)壓縮后的空氣體積以入氣口的自由空氣狀況(溫度，壓力，濕度等)來表示。因此，即使是使用了相同的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，也會(huì)因取用的“自由空氣”不同而使表示出來的數(shù)字相差20%，以下是幾種常用的自由空氣狀況。

　　正常狀況(Normal Condition)：表示的方法：Nm3/min(或注明測(cè)試所選用之入氣狀況)所指的空氣狀況：760mmHg, 0 0C, 0% RH體積指數(shù)：1.00

　　標(biāo)準(zhǔn)狀況(Standard Condition)：表示方法：SCFM(或注明測(cè)試所選用之入氣狀況)所指的空氣狀況：1bar, 20 0C, 0% RH體積指數(shù)：1.05(約)

　　實(shí)際狀況(Actual Condition)：表示方法：ACFM，ICFM(或注明測(cè)試所選用之入氣狀況)所指的空氣狀況：14.4psi, 35 0C, 60% RH體積指數(shù)：1.20(約)同樣的出氣量，只要使用不同空氣狀況，便可把數(shù)字變大20%。不同壓力下測(cè)試出的實(shí)際出風(fēng)量實(shí)際出風(fēng)量(FAD)的數(shù)值與參照的空氣狀況有關(guān)，同時(shí)也與在什么壓力下測(cè)試有關(guān)。

　　無(wú)油空壓機(jī)常用專業(yè)術(shù)語(yǔ)大全已經(jīng)告訴了大家，有需要了解無(wú)油空壓機(jī)的朋友可以來科普柯咨詢了解，我們有專業(yè)的人員與您解答。