當(dāng)要求氣體的工作壓力較高時(shí),單級(jí)壓縮不僅不經(jīng)濟(jì),有時(shí)甚至不可能實(shí)現(xiàn),而且必須采用多級(jí)壓縮。多級(jí)壓縮是從吸入氣體開(kāi)始,通過(guò)幾次升壓來(lái)達(dá)到所需的工作壓力。下面科普柯超濾小編將詳細(xì)給大家講解一下空壓機(jī)為什么需要分級(jí)壓縮。
空壓機(jī)分級(jí)壓縮的原因如下:
節(jié)省功率消耗:
采用多級(jí)壓縮,可以通過(guò)在級(jí)間設(shè)置中間冷卻器的方法,使被壓縮氣體在經(jīng)過(guò)一級(jí)壓縮后,先進(jìn)行等壓冷卻,以降低溫度,再進(jìn)入下一級(jí)氣缸。溫度降低、密度增大,這樣易于進(jìn)一步壓縮,較之一次壓縮可以大大節(jié)省耗功量。因此在相同的壓力下多級(jí)壓縮做功的面積就比單級(jí)壓縮要少。級(jí)數(shù)越多省的功耗就越多越接近于等溫壓縮。
提高容積利用率:
由于制造、安裝以及運(yùn)行三方面的原因,氣缸內(nèi)的余隙容積總是不可避免的,而余隙容積不僅直接減小了氣缸的有效容積,而且其中所殘留的高壓氣體還必須膨脹至吸氣壓力,氣缸才能開(kāi)始吸入新鮮氣體,這樣就等于進(jìn)一步減小了氣缸的有效容積。
降低排氣溫度:
壓縮機(jī)的排除氣體的溫度是隨壓縮比的增加而升高的,壓縮比越高排氣溫度就越高,但是過(guò)高的排氣溫度往往是不允許的。這是由于:在油潤(rùn)滑的壓縮機(jī)中,潤(rùn)滑油溫度高 了會(huì)降低粘度,加劇磨損,當(dāng)溫度升高過(guò)高時(shí)容易在缸內(nèi)及閥門上形成積碳,加劇磨損,有時(shí)甚至發(fā)生爆炸。 基于各種原因,大大限制了排氣溫度,所以必須采用多級(jí)壓縮降低排氣溫度。
降低作用在活塞桿上的氣體力:
活塞壓縮機(jī)上,當(dāng)壓縮比較高而采用單級(jí)壓縮時(shí),氣缸直徑較大,就有較高的氣體終壓作用在較大活塞面積上,活塞上的氣體力 就較大。如果采用多級(jí)壓縮就能大大降低作用于活塞上的氣體力因而有可能使得機(jī)構(gòu)輕巧,機(jī)械效率提高。
相關(guān)內(nèi)容就為大家分享到這里,當(dāng)然多級(jí)壓縮并不意味著級(jí)數(shù)越多越好,因?yàn)榧?jí)數(shù)越多,空壓機(jī)結(jié)構(gòu)越復(fù)雜,尺寸、重量、成本都會(huì)增加。